小米YU7以3分钟大定破20万台的战绩，创造了汽车行业新纪录，再次验证了其新车发布模式的成功。这种“先期提高价格预期—发布时强调高成本—突然较低价引爆”的“三级跳”魔术，打造了现象级的营销教程，同时也让小米站在了商业成功与责任强化的十字路口。 “黄牛”现象并非小米汽车所独有。数年前，苹果新机发售，众多消费者争相购买首批机型，但由于货源紧张，市场供不应求之下，“黄牛”们携带现货在店外等候，一时成为街头焦点。 类似现象的出现，往往都是因为市场需求量大而供给量不足。以小米汽车为例，一方面交付节奏缓慢，另一方面雷军亲自下场营销、订单火爆，这种供需落差为“黄牛”活跃提供了条件。 “二级市场”的出现，以及一些“黄牛骗局”潜行其间，加剧了市场的复杂性。结果是，消费者增加了交易成本，正常的市场秩序受到了影响。有迹象表明，制造端企业已经意识到相关问题，比如，苹果此前取消了特定期限的免费换新政策，小米YU7更新所有订单预计交付周期等，不过均收效不大。 要告别“黄牛”侵扰，还需多方联动，构建多重防线，除了消费者教育、平台监管强化，品牌策略优化也是重要手段。对于小米来说，审视供需管理问题、堵住销售规则漏洞都是值得尝试的方式。例如，推进提升产能、加速交付，生产排期信息等应该更加透明；再比如，对高频、异常订单行为精准识别，对异常订单及时反馈等。 数月前，小米汽车智能驾驶遭遇拷问时，就已经暴露“小米式营销”被流量反噬的可能。从YU7发布模式来看，这种营销范式短期内不会改变。但任何厂家都应该对消费者负责，维护良好的市场秩序。如何从流量狂欢切换到责任担当模式，是小米值得思考的新课题。毕竟，安全与责任，都远比“热搜体质”更珍贵。
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📸 齐小松记者 孙玉彪 摄
20251207 🔞 成色18k.8.35mb菠萝时间来到 20 世纪 90 年代，K8、超 7、歼-7、运-12 等飞机开始成为巴黎航展的“常客”。除了整机，各种航空设备部件的实物也出现在现场，中国航空工业开始系统地展示创新发展的最新成果。特别是 1999 年，中国和巴基斯坦飞行员驾驶 K8 飞机第一次在巴黎航展进行了精彩的飞行表演，引起了轰动，也吸引了合作者的到来。中国与世界的握手合作也逐渐从转包生产晋级到出口飞机生产线和向外输出飞机设计制造技术。香蕉.com黄仁勋重申了对美国芯片出口限制的批评。他指出：“（美国）出口管制的目标尚未实现。因此我认为，所有出口管制的目标都必须清晰明确，并经过时间检验。”
📸 张建业记者 许燕 摄
🌶 ITER组织副总干事罗德隆向记者介绍，核聚变相比核裂变优势明显，几乎无放射性污染，没有温室气体排放，燃料来源广泛且能效极高。一升海水中提取出的氘，经过聚变反应后释放出的能量相当于燃烧300升汽油。“如果能够实现聚变能的大规模受控应用，人类的能源问题将从根本上得到解决。”www.xjxjxj55.gov.cn
